Autobelasting op basis van gewicht
Elektrische auto’s (EV’s) worden vaak geprezen vanwege hun milieuvriendelijke karakter, vooral omdat ze tijdens het rijden geen CO2 uitstoten. Maar dat betekent niet dat ze volledig vrij zijn van negatieve milieueffecten. Integendeel, bij de productie van EV’s – met name hun batterijen – komt vaak meer CO2 vrij dan bij de bouw van vergelijkbare voertuigen met verbrandingsmotoren. Dit roept de vraag op of ons huidige systeem voor autobelastingen eerlijk en toekomstbestendig is.
Huidige belastingregels in Nederland
In Nederland genieten elektrische auto’s lange tijd fiscale voordelen. Tot voor kort waren eigenaren van EV’s vrijgesteld van zowel BPM (aanschafbelasting) als motorrijtuigenbelasting (MRB). Sinds dit jaar is daar verandering in gekomen. EV-eigenaren betalen nu een eenmalige BPM van €667, terwijl er op de MRB een tijdelijke korting wordt gegeven. Maar zijn deze regelingen nog wel passend, gezien de veranderingen in de markt en de milieueffecten van EV’s?
Belast op basis van gewicht
Volgens de Britse onderzoekers Felix Leach en Nick Molden, die dit onderwerp uitgebreid bespreken in hun publicaties, zou het gewicht van een voertuig een eerlijkere basis vormen voor autobelastingen dan CO2-uitstoot. Zij wijzen erop dat elektrische voertuigen gemiddeld 40% zwaarder zijn dan vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor. Dit extra gewicht heeft niet alleen invloed op het milieu, maar ook op infrastructuur en verkeersveiligheid.
Zwaardere voertuigen vereisen grotere batterijen en meer grondstoffen, en ze veroorzaken meer slijtage aan wegen en banden. Deze slijtage draagt bij aan de uitstoot van fijnstof, een onderbelicht probleem bij EV’s. Bovendien nemen grotere voertuigen meer ruimte in beslag, wat de druk op parkeergelegenheid vergroot.
Een simpele en effectieve formule
Leach en Molden stellen een eenvoudige formule voor om belasting te berekenen: vermenigvuldig het rijklaar gewicht van de auto met het aantal gereden kilometers in een jaar. De uitkomst geeft een goede indicatie van de totale impact van het voertuig op het milieu en de infrastructuur.
Volgens de onderzoekers zou deze methode consumenten stimuleren om lichtere voertuigen te kiezen en bewuster met hun rijgedrag om te gaan. Een lichtere auto kopen of minder kilometers rijden zou direct leiden tot een lagere belasting.
Om hun idee te illustreren, gebruiken de onderzoekers een voorbeeld. In het Verenigd Koninkrijk kan een automobilist £100 (ongeveer €120) besparen door een auto te kiezen die 150 kilogram lichter is dan gemiddeld. Alternatief kan dezelfde besparing worden bereikt door jaarlijks 1.600 kilometer minder te rijden. Voor veel mensen zal het makkelijker zijn om een lichtere auto te kiezen dan hun rijgedrag drastisch aan te passen.
Rittenregistratie
En of je nu een lichte, zware, benzine- of elektrische auto hebt, het ritregistratiesysteem van TrackJack kan in iedere auto geïnstalleerd worden. Het systeem houdt automatisch de rittenregistratie en kilometerregistratie bij. En wil je de bijtelling voorkomen? Door maximaal 500 km privé te rijden met de auto, kunt u met het ritregistratiesysteem van TrackJack, voorzien van het Keurmerk Ritregistratiesystemen, aantonen dat u niet over de grens van 500 privékilometers bent gegaan.