Zeven soorten autobelastingen in Nederland
In Nederland roept het woord ‘auto’ bij velen niet langer beelden op van vrijheid of onafhankelijkheid, maar eerder van financiële lasten. Het autobezit lijkt steeds meer een melkkoe voor de overheid. Vooral in 2027 krijgen zakelijke benzinerijders met nog hogere kosten te maken, waarbij ook een correcte rittenregistratie belangrijker wordt dan ooit. Tijd om stil te staan bij alle vormen van autobelastingen in Nederland.
Autobelasting als bron van inkomsten voor de staat
Het is bijna symbolisch: zeven hoofdzonden, zeven autobelastingen. Van brandstof tot verzekering en van aanschaf tot gebruik – het is vrijwel onmogelijk om als automobilist ergens aan te ontkomen. De belasting op auto’s is veelzijdig en diepgeworteld in het Nederlandse belastingstelsel.
Dit zijn de 7 belangrijkste autobelastingen Nederland kent
1. BTW bij aanschaf en gebruik
BTW is van toepassing op vrijwel alles: de aanschaf van de auto, onderhoud, brandstof en zelfs parkeerkosten. Iedereen betaalt hem, of je nu particulier rijdt of zakelijk.
2. BPM: de aanschafheffing
De Belasting van Personenauto’s en Motorrijtuigen (BPM) wordt geheven bij aankoop van een voertuig. De hoogte is afhankelijk van de CO₂-uitstoot, wat milieuvriendelijk rijden moet stimuleren.
3. Bijtelling werknemer
Wie een zakelijke auto ook privé gebruikt (meer dan 500 km per jaar), krijgt te maken met bijtelling. Je betaalt belasting over een percentage van de cataloguswaarde van de auto.
4. Bijtelling werkgever
Werkgevers betalen een pseudo-eindheffing in de loonbelasting: 52% over 22% van de nieuwwaarde. Dat komt neer op 11,44% extra belasting op de zakelijke benzineauto.
5. Motorrijtuigenbelasting (MRB)
Ook bekend als wegenbelasting. Dit is een maandelijkse bijdrage, afhankelijk van gewicht, brandstoftype en provincie waarin je woont.
6. Brandstofaccijns en belasting
Naast de prijs van brandstof zelf betaal je accijns én BTW. Deze dubbele heffing maakt tanken een dure aangelegenheid voor iedere autobezitter.
7. Assurantiebelasting
Iedere auto moet minimaal WA verzekerd zijn. De premie voor die verzekering is bovendien belast met assurantiebelasting.
Extra: parkeerbelasting
Niet officieel in de “grote zeven”, maar absoluut relevant: parkeerbelasting. Vooral in steden lopen de kosten hiervan snel op.
Vanaf 2027: nieuwe heffing voor zakelijke benzineauto’s
De belasting op auto’s wordt vanaf 2027 opnieuw uitgebreid. Zakelijke benzineauto’s krijgen een extra eindheffing in de loonbelasting. Dat betekent dat werkgevers 52% gaan betalen over de bijtelling van 22% van de cataloguswaarde – oftewel 11,44% extra per jaar. Elektrische auto’s verliezen hun voordeel, maar benzineauto’s worden juist duurder.
Autobelastingen Nederland: waar ligt de grens?
Hoewel het stimuleren van elektrisch rijden begrijpelijk is, voelt de opeenstapeling van autobelastingen Nederland vaak als oneerlijk. Autobezit is voor veel mensen geen luxe, maar een noodzaak. De vraag blijft: hoe lang kan de automobilist deze druk nog dragen?
