Steeds meer mensen in de EV door benzineprijzen?
We schreven er al over: de subsidiepot voor aanschaf van elektrische auto voor de particulier. Zou deze pot, met de continu stijgende brandstofprijzen, zorgen dat er meer wordt gekozen voor de elektrische auto? Laten we eens kijken.
Als we kijken naar de autoverkoop van de afgelopen maand, is er nog geen verband te zien. Er is wel een toename van 6 procent in elektrische voertuigen op kenteken vergeleken met dezelfde maand van vorig jaar, maar de auto’s die in februari geregistreerd werden, zijn door het chiptekort al maanden geleden aangeschaft.
Wat wel opvalt is dat er van 80% van de modellen in de top vijf ook elektrische versies beschikbaar zijn. We spreken dan over de elektrische uitvoeringen van de Kia Niro, Volvo XC40, Peugeot 208 en Peugeot 2008.
De toppositie voor elektrische modellen
Ellis Blase, verantwoordelijk voor Peugeot bij autobedrijf Stellantis zegt er dit over: “Bij ons geldt voor de 208 dat we meer orders schrijven voor de elektrische versies dan voor de varianten met brandstofmotor. Voor de 2008 ligt dit aantal nagenoeg gelijk”. En bij Opel zien ze tevens dat de Corsa en Mokka meer elektrisch wordt verkocht dan de motoren op fossiele brandstoffen. Bij de Mokka is dat zelfs een 70/30 verhouding. En om nog meer bewijs te leveren dat we te maken hebben met een echte trend, wordt ook voor de Citroën ë-C4 meer elektrisch besteld dan fossiel.
Gestage stijging in verkoop van EV’s
KIA en Volvo geven aan dat het aantal van EV’s al jaren geleidelijk toeneemt en ziet geen plotse piek. Luuk Hoogezand van Volkswagen herkent deze trend: “Afgezien van de actuele situatie zien wij dat het aantal particulieren dat een elektrische auto overweegt blijft groeien, ook dit jaar weer. Onze dealers merken dit, maar we zien het bijvoorbeeld ook terug in de websitebezoeken.”
“Particuliere klanten zijn zich ook steeds vaker bewust van het gunstige totale kostenplaatje van een elektrische auto. Dus niet alleen de aanschaf, maar ook de (gunstige) variabele kosten zoals brandstof en onderhoudsbehoefte. Daarnaast zijn er subsidiemogelijkheden en neemt het milieubewustzijn van mensen toe,” sluit Hoogezand af.
SEPP nog steeds beschikbaar voor de EV
Als u onze website volgt, weet u dat de SEPP een mooie subsidie is om de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren. Vorig jaar was de pot al in 5 maanden leeg, maar op het moment van schrijven is er nog meer dan voldoende beschikbaar: ruim 30 miljoen op 3 maart 2022.
De gemiddelde landelijke adviesprijs voor een liter Euro95 stond maandag boven de €2,34. Diesel was al niet veel beter, boven de €2,05. Toch betekent het niet dat de elektrische rijder niets merkt van prijsstijgingen. Afgelopen november ging het tarief voor snelladen bij Fastned met bijna 17% omhoog naar €0,69 euro. Ook Tesla deed een duit in het zakje en deelde mee dat het tarief van gemiddeld €0,28 naar €0,35 europer kWh gaat, een stijging van 25%.
Alsnog is het interessant om elektrisch te gaan rijden. “Veel mensen laden nog altijd thuis of op het werk, wat het aanzienlijk goedkoper maakt. En veel eigenaren combineren een elektrische auto met zonnepanelen op hun woonhuizen, wat nog meer voordeel oplevert. Het verschil bij snelladen langs de snelweg is kleiner, maar ook dan zorgen de belastingvoordelen (vrijstelling MRB) ervoor dat elektrisch rijden per kilometer energieverbruik goedkoper is,” aldus Rico Luman, senior econoom bij de denktank ING Think.
Ritregistratie voor elektrische auto’s
Naast het feit dat het fijn is om zo min mogelijk aan brandstof kwijt te zijn, is het ook heerlijk om zo min mogelijk bijtelling te betalen. Met een EV krijgt u in 2022 lagere bijtelling, maar kunt u er ook voor kiezen om helemaal niet bij te tellen. Zorg er dan voor dat u niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. En als u uw ritregistratie netjes bijhoudt met een ritregistratiesysteem met Keurmerk RRS, dan hoeft u zich over bijtelling in ieder geval geen zorgen te maken!
Bron: nu.nl
