Hoe goed functioneert een verouderd accupakket?

Accudegradatie. We weten allemaal dat een  accupakket van een elektrische auto minder wordt naarmate het vaker en langer wordt gebruikt. En dat zorgt weer voor een kleinere range van je wagen. Maar hoe erg is die degradatie schade nu eigenlijk? We nemen een kijkje bij drie volledig elektrische modellen.

Marcel van Renselaar is  werkzaam bij Aviloo, een systeem dat inzichtelijk maakt wat de status is van je accu en hoeveel capaciteit het nog heeft.  Hij begint met een aantal tips om het accupakket van je auto in goede staat te houden.

“De degradatie is vooral afhankelijk van hoe ermee om is gegaan. Een batterij die telkens helemaal wordt volgeladen en leeggereden, degradeert sneller dan een accu die altijd tussen de dertig en 70 procent is opgeladen. Chemisch gezien is een laadpercentage van 50 procent het beste. Verder houdt een accu niet van de kou of extreme hitte. Een auto die altijd warm binnen heeft gestaan, heeft doorgaans een betere accu dan een elektrische auto die in weer en wind buiten staat.”

1. De Nissan Leaf

De eerste auto die werd bekeken  is een Nissan Leaf uit 2018 (2e generatie). Volgens opgave had deze Nissan  een accucapaciteit van 40 kWh. De bruikbare capaciteit ligt in werkelijkheid tussen de 34,5 en 37 kWh. De Leaf heeft na 3 jaar  nog 92 procent van zijn capaciteit over (31,6 kWh).

2. Volkswagen e-Golf

De tweede auto die werd getest door Autoweek heeft sinds 2017 al  195.910 kilometer gemaakt.  “De auto is hoofdzakelijk opgeladen aan de lader die we thuis hebben. Maar als het onderweg noodzakelijk was om te snelladen, hebben we dat niet nagelaten”, aldus de eigenaar. “Ik heb expres gekozen voor een witte auto omdat dit de auto en dus de accu koeler houdt. Dat helpt mee de degradatie binnen de perken te houden.”
De meting laat zien dat de Volkswagen e-Golf na bijna 200.000 kilometer een degradatie van 11 procent heeft.

3. De Hyundai IONIQ

De derde wagen in de test is de Hyundai IONIQ met 154.000 kilometer op de kilometerteller.  “Ik weet alleen dat de eerste eigenaar er in korte tijd veel kilometers mee heeft gereden. Ik neem dus maar aan dat hij vaak bij de snellader heeft gestaan. Dat kan niet anders,” aldus de nieuwe eigenaar.  Uit metingen blijkt dat er een verschil van 12 millivolt is, wat een gevolg is van  vaak aan de snellader staan.

“Er zit nu een onbalans in de accu en dat betekent dat het in de toekomst mis kan gaan met één van de cellen in de accu. Die zal dan moeten worden vervangen”, aldus de specialist. 

Track en trace systeem 

Wist u trouwens dat de kilometers die op uw  teller staan niet noodzakelijk de waarheid zijn? De auto meet uw kilometerstand namelijk via de wielen. En door zaken als uw bandenspanning, het weer (sneeuw, ijs en water) en rijgedrag kan er  afwijking voorkomen.  Een track en trace systeem meet de kilometerstand via GPS, waar afwijking eigenlijk geen mogelijkheid is. Precies om die reden is het belangrijk om af en toe uw kilometerstanden even op elkaar af te stemmen, door een correctie door te voeren in het online account.