Prinsjesdag: wat verandert er voor uw autokosten?
Gisteren presenteerde het kabinet het Belastingplan 2025, waarin opvallende wijzigingen rondom autobelastingen werden onthuld. In dit artikel bespreken we onder andere veranderingen in de motorrijtuigenbelasting voor elektrische voertuigen, brandstofaccijnzen, de bpm-regeling voor plug-in hybrides (PHEV), aanpassingen in de bijtelling voor bestelauto’s en andere fiscale hervormingen.
Brandstofaccijns blijft lager
Goed nieuws voor automobilisten: de tijdelijke verlaging van de brandstofaccijns wordt met een jaar verlengd. Ook de geplande jaarlijkse verhoging van de accijns gaat niet door. Dit betekent dat automobilisten tot eind 2025 van deze belastingverlaging profiteren.
Bijtelling bestelauto’s aangepast
Hier gaat het specifiek om de regeling voor wisselend gebruik van een bestelauto, de zogenaamde €300-regeling. Hoewel deze regeling behouden blijft, wordt het bedrag vanaf 2025 jaarlijks verhoogd naar €438. Deze aanpassing is logisch gezien de regeling sinds 2006 ongewijzigd is gebleven.
De bijtelling op elektrische voertuigen gaat van 16 naar 17 procent tot een catalogusprijs van € 30.000,- en 22 procent over de meerwaarde. Liever helemaal geen bijtelling betalen? Lees dan meer over de werking van een kilometerregistratiesysteem in de auto.
Vereenvoudigde aftrek voor zorgkosten
Hoewel dit onderwerp misschien onverwacht lijkt in een artikel over autobelastingen, gaat het om de mogelijkheid om autokosten af te trekken voor medische reiskosten. Vanaf volgend jaar wordt de aftrek van werkelijke autokilometers vervangen door een standaardbedrag van €0,23 per kilometer. Voor taxikosten blijft de aftrek van de werkelijke kosten van kracht.
Motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s
Op dit moment betalen eigenaren van elektrische auto’s geen motorrijtuigenbelasting, maar dat verandert in 2025, wanneer ze 25% van het tarief gaan betalen. Dit geldt dan ook voor de provinciale opcenten. Vanaf 2026 stijgt dit naar 75%, wat nog steeds een korting van 25% betekent ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor. De belasting is gebaseerd op het gewicht van de auto, en de korting compenseert voor het zwaardere gewicht van de accu. In 2028 volgt een evaluatie.
Afschaffing van PHEV-bpm-tabel
De aparte bpm-tabel voor plug-in hybride voertuigen wordt per 1 januari 2025 afgeschaft. Dit is mogelijk omdat de uitstoot van PHEV’s tegenwoordig nauwkeuriger kan worden berekend. Voor oudere modellen kan dit een lagere bpm betekenen, terwijl nieuwere modellen in de nieuwe situatie waarschijnlijk vergelijkbaar uitkomen.
BPM op bestelauto’s zonder bekende uitstoot
Vanaf 2025 wordt de bpm voor bestelauto’s gebaseerd op de CO2-uitstoot. Wanneer deze uitstoot niet bekend is, geldt voor bestelauto’s een standaardwaarde van 330 gram per kilometer, lager dan de gebruikelijke 395 gram voor personenauto’s.
BPM-vrijstelling voor gehandicaptenvoertuigen
Bestelauto’s die zijn aangepast voor het vervoer van een gehandicapte in een niet-opvouwbare rolstoel komen in aanmerking voor bpm-vrijstelling. Tot nu toe moesten eigenaren de bpm voorschieten, maar binnenkort kunnen ze dit direct verrekenen bij de aangifte.
Nihiltarief voor autobussen
Autobussen die voornamelijk in het openbaar vervoer worden ingezet en rijden op LPG of gas, zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Bij wijziging van de eigenaar moet deze vrijstelling opnieuw worden aangevraagd.
Verduidelijking voertuigdefinities
Er ontstaan vaak geschillen omdat de RDW en Belastingdienst verschillende definities hanteren voor voertuigen, zoals bestelauto’s en vrachtauto’s. Dit kan leiden tot grote belastingaanslagen en juridische procedures. Om dit te voorkomen, gaat de Belastingdienst vanaf 2027 alleen de definities van de RDW hanteren.
Toekomstige veranderingen in autobelastingen?
In het eerste kwartaal van 2025 presenteert het kabinet bredere plannen voor autobelastingen. Dit zal onder andere gericht zijn op het behalen van klimaatdoelen, het waarborgen van stabiele belastingopbrengsten en de betaalbaarheid van mobiliteit.
Bron: Autoenfiscus.nl
