De vraag of voertuigdata rechtstreeks van autofabrikanten gebruikt kan worden voor ritregistratie komt steeds vaker op. Hoewel deze ontwikkeling interessant is, blijkt in de praktijk dat deze data op dit moment nog niet voldoet aan de eisen voor een betrouwbare en fiscaal sluitende rittenadministratie.

We zetten de belangrijkste aandachtspunten op een rij.

1. Is ritregistratie met fabrieksdata volledig en sluitend?

Nee. In veel gevallen ontbreken cruciale gegevens zoals exacte start- en stoplocaties. Ook worden kilometerstanden soms vertraagd of onvolledig aangeleverd. Voor een sluitende administratie volgens de eisen van de Belastingdienst is dit onvoldoende.

2. Is de kwaliteit van de data consistent?

Niet op dit moment. Autofabrikanten hanteren verschillende systemen, formaten en frequenties. Hierdoor ontstaat een wisselend en onvoorspelbaar databeeld, wat het lastig maakt om betrouwbare rapportages te genereren.

3. Is de data realtime beschikbaar?

Vaak niet. Er kan vertraging zitten tussen het moment van rijden en het beschikbaar komen van de data. Voor nauwkeurige ritregistratie is directe beschikbaarheid juist essentieel.

4. Kan dataverzameling onderbroken worden?

Ja. Bijvoorbeeld door software-updates of wijzigingen in gebruikersinstellingen. Wanneer een bestuurder (opnieuw) toestemming moet geven voor datadeling, kan dit leiden tot hiaten in de registratie.

5. Hoe zit het met kosten?

Het gebruik van voertuigdata via fabrikanten kan per voertuig kosten met zich meebrengen die in de praktijk vaak hoger uitvallen dan een GPS-oplossing, terwijl de functionaliteit beperkter is.

6. Zijn alle functies beschikbaar die gebruikers nodig hebben?

Nee. Functionaliteiten zoals:

• privé/zakelijk schakelen
• bestuurdersidentificatie
• fysieke knoppen of app-integraties

zijn doorgaans niet (of beperkt) beschikbaar via fabrieksdata.

7. Hoe betrouwbaar is deze oplossing op lange termijn?

Omdat fabrikanten deze data primair beschikbaar stellen vanwege regelgeving, is er momenteel weinig garantie op doorontwikkeling, uniformiteit of ondersteuning op het niveau dat zakelijke gebruikers nodig hebben.

8. Is certificering mogelijk met fabrieksdata?

Op dit moment niet. Voor een keurmerk-gecertificeerde ritregistratie is een gecontroleerd en auditbaar systeem vereist. Dat is alleen mogelijk met een onafhankelijke oplossing die specifiek voor dit doel is ontwikkeld.

9. Hoe zit het met privacy en datalocatie?

Bij voertuigdata is niet altijd transparant waar gegevens worden opgeslagen of verwerkt. Met een dedicated GPS-oplossing wordt data binnen de EU beheerd, conform de AVG-richtlijnen.

Conclusie

Hoewel voertuigdata van fabrikanten zich blijft ontwikkelen, is deze momenteel nog niet geschikt voor een betrouwbare en fiscaal sluitende ritregistratie. Voor organisaties die zekerheid willen, zowel richting de Belastingdienst als intern, biedt een onafhankelijke GPS tracker op dit moment de meest complete en controleerbare oplossing.