Elektrisch rijden is goed voor het milieu, maar betekent niet automatisch dat je goedkoper uit bent. Door het hoge gewicht van de accu kan de wegenbelasting voor een elektrische auto behoorlijk oplopen. En hoewel elektrische auto’s in 2027 nog korting krijgen op de motorrijtuigenbelasting, kan de rekening alsnog hoger zijn dan bij een vergelijkbare benzineauto. Hoe zit dat precies en wat verandert er de komende jaren?
Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto in 2027?
Het goede nieuws is dat elektrische personenauto’s in 2027 nog steeds korting krijgen op de motorrijtuigenbelasting (mrb). Net als in 2026 bedraagt deze korting 30 procent. Dat betekent dat je als eigenaar van een elektrische auto 70 procent van het normale wegenbelastingtarief betaalt.
Toch is dat niet voor iedere EV automatisch voordelig. De wegenbelasting wordt namelijk mede bepaald door het gewicht van de auto. En juist op dat punt hebben elektrische auto’s een nadeel ten opzichte van veel benzineauto’s.
Waarom is een elektrische auto zo zwaar?
De accu zorgt voor extra gewicht
Een elektrische auto heeft een groot accupakket nodig om voldoende actieradius te bieden. Dat pakket kan al snel honderden kilo’s wegen. In sommige gevallen gaat het om 400 kilo of meer. Ter vergelijking: een zuinige benzineauto kan met een tank van 50 liter soms wel 1.000 kilometer rijden. Om een vergelijkbare actieradius te halen, heeft een elektrische auto een aanzienlijk groter en zwaarder accupakket nodig. Omdat de motorrijtuigenbelasting onder andere afhankelijk is van het voertuiggewicht, kan dit flink doorwerken in de kosten.
De accu maakt uitstootvrij rijden mogelijk
Er zit een opvallende tegenstelling in de wegenbelasting voor elektrische auto’s. De accu maakt het mogelijk om zonder uitlaatgassen te rijden, maar zorgt tegelijkertijd voor een hoger gewicht en daarmee mogelijk een hogere belasting. De korting op de wegenbelasting is bedoeld om dat extra gewicht deels te compenseren. Toch kan een elektrische auto onderaan de streep nog steeds duurder uitvallen dan een vergelijkbare benzineauto.
Hoe verandert de wegenbelasting voor EV’s na 2027?
De korting op de wegenbelasting blijft niet voor altijd hetzelfde. Volgens de huidige regels ziet de ontwikkeling er als volgt uit:
- 2026: 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting.
- 2027: 30 procent korting.
- 2028: 30 procent korting.
- 2029: 25 procent korting.
- Vanaf 2030: geen korting meer.
Dat betekent dat elektrische auto’s vanaf 2030 het volledige reguliere tarief gaan betalen. Het extra gewicht van de accu blijft dan dus volledig meetellen in de berekening van de wegenbelasting.
Is een aparte wegenbelasting voor elektrische auto’s eerlijker?
Een vaste of structurele korting voor elektrische auto’s zou volgens de discussie rond deze regeling een logischere oplossing kunnen zijn. Het gewicht van elektrische auto’s zal immers niet plotseling verdwijnen en het voordeel van uitstootvrij rijden blijft bestaan. Ook voor andere brandstoffen gelden afwijkende tarieven. Zo betalen dieselauto’s binnen dezelfde gewichtsklasse een hoger tarief en geldt voor LPG eveneens een afwijkende regeling.
Een vergelijkbare aanpak voor elektrische auto’s zou daarom een mogelijkheid zijn. Het kabinet onderzoekt volgens het aangeleverde artikel ook een structurele oplossing voor de belasting van elektrische auto’s.
Houd ook je zakelijke autokosten in de gaten
De wegenbelasting is slechts één onderdeel van de totale autokosten. Zeker voor ondernemers en bedrijven is het verstandig om ook andere kostenposten bij te houden, zoals brandstof, onderhoud en gereden kilometers.
Met een rittenregistratie krijg je inzicht in het zakelijke en privégebruik van een auto. Dat helpt bij het bijhouden van je gereden kilometers en kan ondersteuning bieden bij de fiscale administratie. De rittenregistratie vervangt uiteraard niet de berekening van de wegenbelasting, maar geeft wel meer overzicht over het gebruik en de kosten van je wagenpark.
Conclusie: elektrisch rijden blijft niet automatisch goedkoper
De wegenbelasting voor een elektrische auto blijft in 2027 relatief gunstig dankzij de korting van 30 procent. Toch kan het hoge gewicht van het accupakket ervoor zorgen dat EV-rijders meer betalen dan bestuurders van vergelijkbare benzineauto’s.
Vanaf 2030 verdwijnt de korting volgens de huidige regels helemaal. Daarmee wordt de vraag steeds relevanter of een aparte regeling voor elektrische auto’s wenselijk is.
