Le fait qu'une camionnette de livraison soit exclusivement destinée au transport de marchandises est pertinent pour le calcul de l' avantage imposable . Si un employé conduit une telle camionnette, l'avantage imposable forfaitaire ne s'applique pas, sans obligation de tenir un registre kilométrique détaillé.
Les fourgonnettes éligibles ne comportent généralement qu'un siège pour le conducteur. Elles ne disposent donc ni de siège passager ni de banquette arrière. Si le véhicule est équipé d'un siège passager ou d'une banquette, leur simple retrait ne suffit pas à le classer comme fourgonnette exclusivement destinée au transport de marchandises. Les points de fixation doivent également être retirés ou soudés.
À titre d'exemple, un véhicule de livraison éligible à ce régime est le véhicule utilitaire, qui, outre le conducteur, ne contient que des outils et des pièces détachées. Si le salarié utilise ce véhicule utilitaire pour des déplacements privés, une majoration sera appliquée au conducteur en fonction de l'utilisation réelle. Cette utilisation est calculée en multipliant le nombre de kilomètres parcourus à titre privé par le coût kilométrique réel de ce véhicule de livraison.
Exceptions à la règle – Décisions des juges fiscaux
La jurisprudence fiscale montre que les fourgonnettes de livraison monoplaces ne sont pas les seules à bénéficier de cette exception. Si, initialement, cette exception visait principalement les fourgonnettes de livraison monoplaces, la Cour suprême a statué dès mai 2009 qu'une grande fourgonnette de livraison appartenant à un fleuriste, équipée d'aménagements spécifiques et de plusieurs sièges, pouvait également en bénéficier.
Il existe également une décision concernant une grande fourgonnette de livraison (allongée et surélevée, ne pouvant donc pas accéder aux places de stationnement et parkings souterrains classiques) appartenant à un installateur de revêtements de sol. Dans ce cas également, le pourcentage de majoration fixe ne s'appliquait pas, bien que le véhicule soit équipé de deux sièges. Cette situation relevait également de la règle d'exception car le véhicule était « très sale et malodorant » en raison de son utilisation pour des travaux de peinture et de ponçage, et parce que l'espace de chargement était équipé d'un bac en plastique qui ne pouvait être retiré que par un garage.
Dans une affaire de juin 2011, même une telle benne n'était pas nécessaire. Quant à la camionnette de livraison d'une entreprise de menuiserie, le critère principal était son état de saleté extrême, la rendant impropre à un usage privé. Par ailleurs, la jurisprudence suggère que l'exception pour certaines camionnettes de livraison est plus large que pour les seuls véhicules monoplaces. Toutefois, il faut que le second siège soit indispensable à un passager pour aider au chargement et au déchargement, que la camionnette soit équipée d'aménagements spécifiques ou qu'elle soit utilisée à des fins particulières.
