Elektrisch fahren ist gut für die Umwelt, spart aber nicht automatisch Geld. Aufgrund des hohen Gewichts der Batterie kann die Kfz-Steuer für ein Elektroauto recht hoch ausfallen. Und obwohl Elektroautos auch 2027 noch eine Ermäßigung bei der Kfz-Steuer erhalten, kann die Rechnung trotzdem höher sein als für ein vergleichbares Benzinauto. Wie genau funktioniert das, und was ändert sich in den kommenden Jahren?
Wie hoch wird die Kfz-Steuer für ein Elektroauto im Jahr 2027 sein?
Die gute Nachricht: Elektro-Pkw erhalten auch 2027 noch eine Ermäßigung auf die Kfz-Steuer. Wie schon 2026 beträgt diese Ermäßigung 30 Prozent. Das bedeutet, dass Sie als Besitzer eines Elektroautos nur 70 Prozent des regulären Kfz-Steuersatzes zahlen.
Das ist jedoch nicht automatisch für jedes Elektrofahrzeug von Vorteil. Schließlich hängt die Kfz-Steuer unter anderem vom Gewicht des Autos ab. Und genau hier sind Elektroautos gegenüber vielen Benzinern benachteiligt.
Warum ist ein Elektroauto so schwer?
Die Batterie verursacht zusätzliches Gewicht.
Ein Elektroauto benötigt einen großen Akku, um eine ausreichende Reichweite zu erzielen. Dieser Akku kann leicht mehrere hundert Kilogramm wiegen. In manchen Fällen sind es sogar 400 Kilogramm oder mehr. Zum Vergleich: Ein sparsamer Benziner kann mit einem 50-Liter-Tank bis zu 1.000 Kilometer weit fahren. Um eine vergleichbare Reichweite zu erreichen, benötigt ein Elektroauto einen deutlich größeren und schwereren Akku. Da die Kfz-Steuer unter anderem vom Fahrzeuggewicht abhängt, kann dies erhebliche Kosten verursachen.
Die Batterie ermöglicht emissionsfreies Fahren.
Die Kfz-Steuer für Elektroautos birgt einen auffälligen Widerspruch. Die Batterie ermöglicht zwar abgasfreies Fahren, führt aber gleichzeitig zu einem höheren Gewicht und damit potenziell zu höheren Steuern. Die Kfz-Steuerermäßigung soll dieses Mehrgewicht teilweise ausgleichen. Dennoch kann ein Elektroauto letztendlich teurer sein als ein vergleichbares Benzinauto.
Wie wird sich die Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge nach 2027 verändern?
Die Kfz-Steuerermäßigung wird nicht ewig unverändert bleiben. Gemäß den aktuellen Bestimmungen entwickelt sie sich wie folgt:
- 2026: 30 Prozent Rabatt auf die Kfz-Steuer.
- 2027: 30 Prozent Rabatt.
- 2028: 30 Prozent Rabatt.
- 2029: 25 Prozent Rabatt.
- Ab 2030: kein Rabatt mehr.
Das bedeutet, dass Elektroautos ab 2030 den vollen regulären Tarif zahlen müssen. Das zusätzliche Gewicht der Batterie wird daher weiterhin vollständig in die Berechnung der Kfz-Steuer einbezogen.
Ist eine separate Kfz-Steuer für Elektroautos gerechter?
Laut der Diskussion um dieses System wäre ein fester oder struktureller Rabatt für Elektroautos eine sinnvollere Lösung. Schließlich verschwindet das Gewicht von Elektroautos nicht einfach, und der Vorteil emissionsfreien Fahrens bleibt bestehen. Auch für andere Kraftstoffe gelten unterschiedliche Tarife. So zahlen beispielsweise Dieselfahrzeuge derselben Gewichtsklasse einen höheren Tarif, und für Flüssiggas (LPG) gilt ebenfalls ein anderes System.
Ein ähnlicher Ansatz für Elektroautos wäre daher denkbar. Laut dem eingereichten Artikel prüft das Kabinett auch eine strukturelle Lösung für die Besteuerung von Elektroautos.
Behalten Sie auch Ihre Firmenwagenkosten im Auge.
Die Kfz-Steuer ist nur ein Bestandteil der gesamten Autokosten. Insbesondere für Unternehmer und Unternehmen ist es ratsam, auch andere Kostenfaktoren wie Kraftstoff, Wartung und Kilometerleistung im Blick zu behalten.
Ein Fahrtenbuch gibt Aufschluss über die geschäftliche und private Nutzung eines Fahrzeugs. Es hilft Ihnen, Ihre gefahrenen Kilometer zu erfassen und kann Ihre Steuererklärung unterstützen. Selbstverständlich ersetzt das Fahrtenbuch nicht die Berechnung der Kfz-Steuer, bietet aber einen besseren Überblick über die Nutzung und die Kosten Ihres Fuhrparks.
Fazit: Elektrisches Fahren bleibt nicht automatisch günstiger.
Die Kfz-Steuer für Elektroautos bleibt dank des 30-prozentigen Rabatts auch 2027 relativ günstig. Allerdings kann das hohe Gewicht des Akkus dazu führen, dass Fahrer von Elektroautos mehr zahlen als Fahrer vergleichbarer Benzinautos.
Nach den geltenden Bestimmungen entfällt der Rabatt ab 2030 vollständig. Dadurch gewinnt die Frage, ob eine separate Regelung für Elektroautos wünschenswert ist, zunehmend an Bedeutung.
