Die Kraftstoffpreise sind bereits hoch genug, und ab 2027 drohte eine deutliche Preiserhöhung an den Zapfsäulen. Doch nun gibt es offenbar gute Nachrichten für Autofahrer: Durchgesickerte Dokumente vom Haushaltstag deuten darauf hin, dass das Kabinett die Ermäßigung auf die Verbrauchssteuer für Benzin und Diesel weniger schnell abschaffen will. Dies könnte einen plötzlichen Preisanstieg verhindern. Für Autofahrer bedeutet das vorerst etwas finanzielle Entlastung, während dem Staat Berichten zufolge Einnahmen in Höhe von rund 750 Millionen Euro entgehen.
Der zeitlich befristete Kraftstoffrabatt hält immer länger an
Die Diskussion um die Verbrauchssteuer auf Benzin und Diesel hat sich mittlerweile fast zu einer jährlichen Tradition entwickelt. Die ursprüngliche Senkung war als vorübergehende Maßnahme während der Energiekrise gedacht, wurde aber nun um mehrere Jahre verlängert.
Die Senkung der Verbrauchssteuer begann im Jahr 2022.
Im April 2022 senkte das Kabinett aufgrund der außergewöhnlich hohen Energiepreise die Verbrauchssteuer auf Benzin, Diesel und Flüssiggas. Ab Juli 2023 wurde ein Teil dieser Senkung rückgängig gemacht, der verbleibende Rabatt blieb jedoch bestehen. In der Folge wurden die Verbrauchssteuersätze mehrmals nicht vollständig indexiert. Für 2026 wurde erneut beschlossen, die niedrigeren Sätze beizubehalten. Auf Basis der aktuellen Sätze wird die Verbrauchssteuer 2026 etwa 84,5 Cent pro Liter Benzin und 55,2 Cent pro Liter Diesel betragen. Da frühere Indexierungen ausblieben, ist die Steuerbelastung geringer als ursprünglich erwartet.
Was würde im Jahr 2027 geschehen?
Ursprünglich sollte die befristete Senkung der Verbrauchssteuer am 1. Januar 2027 auslaufen. Danach würden die Steuersätze wieder auf das normale Niveau zurückkehren. Für Autofahrer könnte dies einen deutlichen Anstieg der Kraftstoffkosten bedeuten. Die ursprüngliche Senkung ist jedoch nicht der einzige Faktor. Auch frühere Indexierungen wurden in den letzten Jahren verschoben.
Mögliche Erhöhung pro Liter
Die Regierung hatte zuvor berechnet, dass die Rücknahme des Rabatts und die rückwirkende Anwendung der verschobenen Indexierungen zusammen zu einer Erhöhung von etwa 26 Cent pro Liter Benzin und 17 Cent pro Liter Diesel (inklusive Mehrwertsteuer) im Vergleich zum reduzierten Preis führen könnten. Beispielsweise würde jemand, der 50 Liter Benzin tankt, unter Umständen deutlich mehr als 13 € pro Tankfüllung zusätzlich bezahlen.
Für Vielfahrer können sich die jährlichen Kosten erheblich summieren. Ein gut geführtes Fahrtenbuch gibt Aufschluss über die gefahrenen Kilometer und hilft, die Auswirkungen steigender Kraftstoffkosten besser abzuschätzen.
Das Kabinett scheint den Ausstieg erneut zu verschieben.
Die durchgesickerten Dokumente zum Haushaltstag deuten darauf hin, dass das Kabinett die schrittweise Abschaffung des Rabatts erneut staffeln will. Dadurch wird ein abrupter, drastischer Anstieg der Verbrauchssteuer auf Benzin und Diesel zum 1. Januar 2027 verhindert. Laut den durchgesickerten Dokumenten wird diese Maßnahme den Staatshaushalt rund 750 Millionen Euro kosten.
Gute Nachrichten für Autofahrer
Für Autofahrer ist die Verschiebung vorerst eine positive Nachricht. Wer auf ein Benzin- oder Dieselfahrzeug angewiesen ist, wird die ursprünglich für 2027 prognostizierte Preiserhöhung voraussichtlich nicht sofort in vollem Umfang zu spüren bekommen. Besonders profitieren davon Vielfahrer wie Geschäftsreisende und Pendler.
Was bedeutet das für Ihre Kraftstoffkosten?
Wie stark Sie die Benzin- und Dieselsteuer letztendlich bemerken, hängt hauptsächlich davon ab, wie viele Kilometer Sie fahren und wie viel Ihr Auto verbraucht.
Verfolge deinen Kilometerstand und deinen Verbrauch
Die automatische Fahrtenaufzeichnung ermöglicht Ihnen einen besseren Überblick über Ihre geschäftlichen und privaten Fahrten. In Kombination mit dem Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs können Sie so Ihre tatsächlichen Kraftstoffkosten genauer berechnen. Dies gewinnt noch mehr an Bedeutung, sollte die Regierung die Kraftstoffsteuer in Zukunft weiter erhöhen.
Die Höhe der Treibstoffkosten bleibt ungewiss.
Auch wenn die Nachrichten bezüglich der Benzin- und Dieselsteuer vorerst positiv klingen, bedeutet das nicht, dass Kraftstoff billig bleiben wird. Schließlich wird der Endpreis an der Zapfsäule nicht nur durch die Verbrauchssteuer, sondern auch durch den Ölpreis, die Raffineriekosten, die Mehrwertsteuer und die Entwicklungen auf dem internationalen Energiemarkt bestimmt.
